Débats sur l'utilité du CNO
Dernière mise à jour : 11 oct.
Le Contournement Nord-Ouest de Vichy est un projet routier a priori inutile, dès lors qu'il existe déjà un contournement nord-ouest de l'agglomération par les autoroutes A71 et A79 (ex-RCEA) - lire notre article ici.
Les Enquêteurs publics considèrent que cette alternative est viable. Le rapport d'Enquête Publique regrette même qu'elle n'ait pas été évoquée dans le dossier qui leur a été remis, alors que ce dossier était supposé passer en revue les différentes alternatives au projet. Après avoir consulté le Ministère des Transports, ils écrivent que:
"Il apparaît qu’il est possible d’imposer l’autoroute aux Poids-Lourds... Cela existe déjà sur d’autres départements." (p. 13 du Rapport d'Enquête Publique)
La viabilité de l'alternative autoroutière, qui est au fond le sujet principal du débat, a donc été confirmée par l'Enquête Publique.
Mais afin de détourner l'attention de ce débat de fond, les partisans du CNO se raccrochent à un détail: la validité ou non des panneaux d'interdiction de circuler pour les poids-lourds en transit au nord-ouest de l'agglomération.
En 2022,nous avions photographié huit panneaux indiquant cette interdiction (cf pages 9 à 12 de notre étude). Mais, interrogés par les Enquêteurs Publics, les services du Conseil Départemental n'ont pas été en mesure de retrouver les arrêtés correspondants. Négligence? Partialité? Pourtant, un an plus tard, les panneaux sont encore debout. S'ils étaient faux, pourquoi les avoir laissés là?
Les enquêteurs publics ont pris le parti de croire en la bonne foi des services départementaux, et en ont conclu que malgré les huit panneaux présents, l'interdiction n'existait pas.
Mais cela n'est qu'un détail. Il reste que le CNO est inutile parce qu'un contournement autoroutier nord-ouest existe déjà. Pour en faire profiter l'agglomération et ses riverains épuisés, il suffit d'activer ou de réactiver les interdictions de traverser l'agglomération pour les poids-lourds en transit, quitte à refaire une arrêté départemental, si le précédent a été perdu.
Un débat entre citoyens
Le débat s'est naturellement invité lors de la manifestation du 5 octobre 2023, où des partisans du Contournement Nord-Ouest de Vichy ont brandi une pancarte qui affirmait que les camions étaient "autorisés" sur ces portions.
Cette pancarte citait l'arrêté 2010-015P, le seul arrêté que le Conseil Départemental aie pu produire, mais qui ne s'applique pas à la portion de territoire concerné par le CNO.
Une autre pancarte (ci-dessous) reprenait un extrait du Rapport d'Enquête Publique (pages 12 et 13). Certains citoyens pro-CNO, de bonne foi, nous l'ont également envoyé par courrier.
Nous répondons que la validité ou non des panneaux n'est pas le vrai débat. Si les panneaux ne sont pas valides et si l'arrêté a été perdu ou n'a jamais existé, il suffit d'en promulguer un nouveau, et surtout de l'appliquer, pour faire cesser le calvaire des riverains des D6 et D2209.
Cela devrait être fait au plus vite, car tout retard entraîne pour eux, et pour tous les riverains d'axes routiers, des risques graves de maladies pulmonaire, cardio-vasculaire et même métabolique (diabète).
Il y a urgence, et les riverains devraient exiger des mesures immédiates au lieu de se raccrocher à un projet inutile et illusoire qui leur a déjà fait assez de mal par le passé.
En effet, ces riverains ont vraisemblablement servi d'alibi pour booster un projet dont la réelle motivation est la desserte du site de Montpertuis. Plus ils souffraient, plus les élus pro-CNO avaient du soutien parmi la population. Pourquoi, dès lors, faire disparaître ces poids-lourds ?
Les riverains doivent donc re-diriger l'attention des élus vers la promulgation ou vers la pleine application des règles routières qui sont véritablement destinées à les protéger.